Lorsque Honda a lancé la CB750 Hodamatic dans les années 1970, avec une transmission à deux vitesses à commande hydraulique, cette marque populaire ne se doutait probablement pas de la révolution et de la controverse qu'elle allait provoquer. Cette expérience intéressante n'a pas vraiment trouvé d'écho auprès des pilotes, et il en a été de même avec la DN-01 2008, dotée d'une transmission hydromécanique HFT qui permettait des changements de rapports tout en douceur. Mais !
L'introduction de la transmission à double embrayage (DCT) sur la VFR1200F en 2009 a été une année décisive. Inspirée du monde de l'automobile, cette technologie promettant des changements de vitesse rapides et souples sans recours à l'embrayage manuel s'est soudain imposée. En 2020, plus de 140 000 motos équipées de cette transmission avaient été vendues rien qu'en Europe. Les modèles où il n'y a rien d'autre à faire que de tenir l'accélérateur ont commencé à proliférer. Honda n'était certainement pas le seul à le faire. Yamaha propose désormais les MT-09 et MT-07 équipées de la transmission automatique Y-AMT. Le principe est le suivant : au lieu d'un embrayage et d'une pédale d'accélérateur, ce sont des moteurs électriques qui assurent des changements de vitesse en douceur. Kawasaki n'est pas en reste et a lancé la Z 7 Hybrid et la Ninja Z Hybrid, qui associent l'essence à l'électricité et à une boîte de vitesses automatique. BMW adopte une approche légèrement différente en prévoyant d'équiper la nouvelle R 1300 GS d'un système d'assistance automatique au changement de vitesse (ASA).
Les constructeurs sont de plus en plus nombreux à tenter l'expérience, et il semble que la moto automatique ait déjà trouvé sa place dans le monde de la moto, allant de pair avec la tendance à une plus grande accessibilité pour le pilote. Une moto à boîte automatique, c'est logique. Mais c'est là que la communauté des motards se divise. Pour certains, il s'agit d'un pas vers l'avenir, pour d'autres d'une trahison de l'art motocycliste. Les motos à transmission automatique présentent de nombreux avantages et offrent surtout du confort, par exemple dans les embouteillages, en ville ou lorsque l'on veut profiter au maximum de la conduite sans se préoccuper des vitesses. Cependant, il y a encore des voix qui disent que la moto, c'est avant tout une question de changement de vitesse, de rapport, d'accélérateur et de sensation de contrôle sur deux roues et une piste.
Que vous apparteniez au camp des motards purs et durs qui croient fermement aux classiques ou que vous préfériez une approche moderne du changement de vitesse, notre objectif commun est le même : profiter au maximum de la moto et éviter les accidents !
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Auteur de l'article : Jana Prnková
