Vous avez derrière vous une saison riche en kilomètres, en souvenirs, en expériences et en aventures ? Vous avez profité pleinement de la saison et parcouru des itinéraires prévus et imprévus ? Votre beauté à une jambe mérite les soins nécessaires sous la forme d'un hivernage parfait.
Il existe des règles pour un bon hivernage, que nous aimerions vous présenter maintenant. Nous voulons nous assurer que votre machine est dans le meilleur état possible et qu'elle ne vous apportera que de la joie et un plaisir de conduite parfait la saison prochaine. Nous allons vous présenter les étapes à suivre pour que vous ne sous-estimiez pas l'importance de l'hivernage de votre moto.
Lavage et conservation
La première étape consiste à laver soigneusement la machine avec de l'eau et du détergent et à la sécher correctement. Il faut ensuite lubrifier toutes les pièces mobiles, en commençant par la chaîne. Il est recommandé d'apporter un soin particulier à la chaîne. En particulier, il convient d'enlever complètement le lubrifiant et de la sécher soigneusement afin d'éviter qu'elle ne durcisse ou ne rouille.
Il convient également d'accorder toute l'attention nécessaire aux roulements, au bowden et aux leviers. Ils bénéficieront certainement d'un traitement à l'huile de silicone. Si votre machine est ornée de pièces chromées, nous vous recommandons de les traiter avec un produit approprié spécialement conçu à cet effet. Cela permettra de conserver un brillant élevé et une finition impeccable pendant longtemps.
Un bon hivernage a ses propres règles, que nous sommes heureux de vous présenter. Nous voulons que votre machine soit dans le meilleur état possible et qu'elle vous apporte beaucoup de plaisir la saison prochaine. Nous allons vous présenter les étapes à suivre pour que vous ne sous-estimiez pas l'importance de l'hivernage de votre moto.
Entretien de la moto
La première étape consiste à laver soigneusement la machine avec de l'eau et du détergent et à la sécher correctement. Il faut ensuite lubrifier toutes les pièces mobiles, en commençant par la chaîne. Il est recommandé d'apporter un soin particulier à la chaîne. En particulier, il convient d'enlever complètement le lubrifiant et de la sécher soigneusement afin d'éviter qu'elle ne durcisse ou ne rouille.
Il convient également d'accorder toute l'attention nécessaire aux roulements, au bowden et aux leviers. Ils bénéficieront certainement d'un traitement à l'huile de silicone. Si votre machine est ornée de pièces chromées, nous vous recommandons de les traiter avec un produit approprié spécialement conçu à cet effet. Vous obtiendrez ainsi une brillance élevée et une finition impeccable pendant longtemps.
Traitez la laque avec un produit de qualité et n'oubliez pas de préserver les parties en cuir - selle, sacoches, rouleaux. S'il y a un risque de rongeurs autour du vélo, démontez les parties en cuir et rangez-les dans un endroit plus sûr pour la saison prochaine.
Batteries
La batterie est l'une des pièces les plus délicates et les plus sensibles de la machine à entretenir et à manipuler. Le meilleur environnement pour stocker les batteries est une pièce sèche avec une température constante d'environ 10 °C. Si votre garage offre de telles conditions, il est possible de laisser la batterie dans la moto, il suffit de la débrancher. S'il gèle dans le garage, vous devez retirer la batterie de la moto et l'entreposer dans un endroit plus approprié. Pour les batteries sans entretien, telles que les batteries au gel, veillez à les décharger de temps en temps et à les recharger ensuite, ou connectez-les à une source d'énergie pulsée. N'utilisez que des chargeurs conçus pour votre type de batterie. Un chargeur inadapté peut détruire la batterie ! 
Pneus
La meilleure façon de stocker les pneus est d'éviter tout contact avec le sol. Une béquille centrale, ou une combinaison de béquilles avant et arrière, apportera cette solution, où l'ensemble de la moto est soulevé du sol (ce qui la rend plus légère) et où les pneus n'entrent pas en contact avec le sol.Il existe plusieurs options pour stocker la moto sur une béquille, allant du soutien des axes de roue au stockage sur une béquille centrale, en passant par des béquilles qui sont insérées dans le col du guidon. Les béquilles permettent également de faciliter l'entretien de la moto en cours de saison. Grâce à ces aides, vous n'aurez plus à déplacer constamment votre moto en raison du patinage des roues.
Sécurité
En hiver, votre moto reste plus longtemps sans surveillance. C'est pourquoi nous vous recommandons de la sécuriser avec une chaîne, un cadenas à disque, etc.
Fluides et remplissages
N'oubliez pas de vérifier le niveau d'huile. Si vous devez faire une vidange, faites-la avant l'hiver. L'augmentation de l'acidité et l'accumulation de petits contaminants ne sont pas bénéfiques pour le moteur lorsqu'il reste longtemps à l'arrêt. Avant l'hiver, remplissez le réservoir à ras bord, de préférence avec de l'essence à indice d'octane 100. Vous éviterez ainsi que l'humidité de l'air ne se condense sur les parois du réservoir et ne le fasse rouiller. Pourquoi l'essence la plus chère ? Parce que l'essence ayant un indice d'octane de 98 ou plus ne contient pas les bio-ingrédients qui rendent l'essence aqueuse et la dégradent. Un stabilisateur de carburant peut également être ajouté au réservoir pour stabiliser le carburant à faible indice d'octane.
La prochaine étape vraiment importante consiste à vider le reste de l'essence des carburateurs et à arrêter l'alimentation en carburant. Cela permet d'éviter que l'essence ne s'écoule du carburateur et que des résidus et des débris non vaporisés ne s'accumulent et n'obstruent les carburateurs. Le système de refroidissement de la moto doit également être pris en compte. Si vous ne prenez pas soin du liquide de refroidissement, ou même si vous utilisez de l'eau, le circuit de refroidissement risque de geler. Cela peut avoir des conséquences sous la forme de petites fuites dans les tuyaux, de tuyaux éclatés, voire d'un radiateur fissuré ou même d'un bloc moteur.
Voiles
Lorsque vous avez terminé les préparatifs d'hivernage, que la moto est propre, lubrifiée, alimentée en carburant et réglée, l'étape suivante consiste à la couvrir. Si vous utilisez une bâche extérieure, une bâche caoutchoutée ou du plastique, vous risquez d'avoir une mauvaise surprise au printemps en raison de la condensation de l'humidité sous la bâche sous forme de moisissures, de taches de rouille ou de contacts de câblage oxydés.
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