Comment apprendre à rouler sur la roue arrière d'une moto ?

 

Ce qu'il faut savoir et retenir

Avant même de commencer, il convient de souligner que dans la plupart des États, le wheelie sur la voie publique est illégal et considéré comme une cascade risquée ou un "stunt riding". Entraînez-vous toujours dans un endroit clos ou sur votre vélo, où il n'y a pas de danger pour vous ou les passants.

Si vous tentez un wheelie, pensez à vous équiper d'un matériel de moto de bonne qualité !

 

Principes de base du wheelie

Avant de commencer, vous devez comprendre ce qui se passe techniquement :

• Le wheelie se contrôle en transférant le poids vers l'arrière et en appliquant suffisamment de puissance pour que les amortisseurs s'abaissent et que la roue avant se soulève.

• Il existe deux techniques de base :

1. Le wheelieen puissance - vous mettez les gaz de manière contrôlée, vous vous asseyez et vous laissez le moteur et le poids faire le plus gros du travail.

2. Le wheelieavec embrayage - vous utilisez un débrayage, vous montez en régime et vous relâchez doucement l'embrayage pour "projeter" la roue avant vers le haut.

L'avantage du wheelie en puissance est que vos mains restent sur le guidon, que vous risquez moins de survirer et que la manœuvre est plus douce. Les variations de l'embrayage donnent plus de contrôle pour les faibles puissances, mais nécessitent de sentir l'embrayage.

Une procédure étape par étape pour l'essayer

 

Choisir le bon vélo et le bon environnement

• La machine idéale est relativement légère, avec un empattement court et un bon couple.

Les machines de croisière puissantes ou les cruisers lourds sont plus exigeants.

• Trouvez une route droite et lisse ou un parking sans circulation ni obstacles. De l'asphalte sans nids-de-poule, un minimum de poussière.

 

Réglez le vélo pour qu'il vous corresponde parfaitement

• Pression des pneus adéquate - l'arrière a tendance à être moyennement ou légèrement plus bas (mais attention, un pneu trop mou peut avoir un comportement inattendu).

• Choisissez une vitesse inférieure (généralement la première). Cela permet un contact simple et direct entre l'accélérateur et le mouvement.

• Reculez un peu sur la selle, déplacez votre poids vers l'arrière.

• Les mains bien posées sur le guidon, une petite pression vers l'arrière (sans exagérer), les pieds à plat sur les repose-pieds.

 

Commencez par des tentatives douces (pas de sauts tout de suite)

• Démarrez à faible vitesse (disons 10-20 km/h).

• Avec la méthode de la puissance : tenez l'accélérateur et accélérez doucement. Observez le moment où l'avant de la moto commence à se soulever légèrement.

• Avec la méthode de l'embrayage : tout en avançant, vous mettez légèrement les gaz, vous tirez sur l'embrayage, vous faites un tour, puis vous relâchez doucement l'embrayage pour que la roue avant se soulève.

• Une fois l'avant levé, essayez de le maintenir à quelques dizaines de centimètres - l'apprentissage du point d'équilibre est la clé du succès.

 

Utiliser le frein arrière comme bouton de panique

L'ultime secours si vous vous éloignez trop de la route : serrez doucement le frein arrière, ce qui aura pour effet de faire retomber l'avant du véhicule.

 

Extension progressive et mise au point

• Une fois que vous avez maîtrisé les petits "sauts", prolongez la durée de maintien du wheelie.

• Déplacez votre poids, corrigez doucement l'accélérateur, gardez l'équilibre.

• Évitez les à-coups brusques - la douceur est la clé.

• Essayez différentes vitesses, prenez des photos du résultat (vous verrez mieux la douleur à l'avant), surveillez le moment où vous risquez de faire un looping (rouler en arrière).

 

Conseils d'experts

• Les motos modernes sont généralement équipées d'un système de contrôle du wheeling ou d'un système antipatinage. Utilisez-le lors de votre première tentative de wheeling et toujours si vous roulez sur une voie publique où vous ne voulez pas risquer de perdre le contrôle de votre moto.

• Technique d'urgence - si vous voyez que vous êtes trop en arrière, un coup d'accélérateur rapide et une légère pression sur le frein arrière vous aideront à faire descendre l'avant de la moto en toute sécurité.

• Sachez manier l'embrayage - pour les wheelings avec embrayage, le fait de bien doser le relâchement de l'embrayage fait souvent la différence entre une "sortie décente" et un tête-à-queue.

• Surveillez l'état de la roue - plus le centre du pneu est large et "mince", meilleur est le transfert de couple et meilleur est le démarrage du wheelie (moins de tendance à glisser).

• Si vous le pouvez, demandez conseil à un stunter ou à un instructeur - la pratique avec des mesures, des vidéos et des commentaires accélérera votre apprentissage.

 

Erreurs courantes et comment les éviter

• Mettre les gaz trop brusquement - cela entraîne un survirage.

• Ignorer le frein arrière - c'est votre police d'assurance.

• La pratique doit se faire dans un endroit confiné, plat et sûr - pas dans la circulation.

• N'utilisez pas le contrôle de la trajectoire lorsque vous enseignez.

• Prenez votre temps - les performances et les sensations viendront avec la répétition.

 

Le débattement de la roue arrière n'est pas un sprint, c'est un entraînement.

Le wheelie n'est pas un truc pour le spectacle (bien qu'il puisse être impressionnant) mais une discipline technique. Si vous procédez lentement, raisonnablement, en répétant et en mesurant chaque tentative, vous améliorerez votre sensation de l'accélérateur, votre poids et votre équilibre. Et surtout, le moment venu, vous aurez l'outil, pas le frein.

 

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Autor: Jana Prnková