Comment conduire une moto en toute sécurité sur des routes verglacées ou gelées ?

L'hiver à moto n'est pas à la portée de tout le monde. Les routes désertes ont leur charme, mais il suffit d'une plaque de verglas pour que l'idylle prenne fin. La glace et le verglas constituent une zone d'exclusion absolue pour les motocyclistes - pas d'avertissement, pas de pitié. Si vous êtes sur une moto en hiver ou au début du printemps, vous devez changer d'état d'esprit. Vous ne roulez pas "normalement". Vous roulez en mode de prudence maximale.

On ne voit pas la glace. C'est bien là le problème.

La plus grande trahison des routes d'hiver n'est pas la neige. C'est la glace, que l'on ne voit souvent pas du tout.

Attention notamment aux ponts et passerelles, aux parties boisées, aux endroits ombragés, aux vallées, aux abords des cours d'eau et aux sorties de villages. Si vous voyez de l'asphalte mouillé alors que les températures sont proches de zéro, c'est un avertissement : il peut être glissant. Le verglas est une fine couche de glace transparente. Elle ressemble à de l'humidité, mais il s'agit en fait d'une patinoire.

Elle apparaît le plus souvent le matin ou le soir après le coucher du soleil, après une bruine, et par des températures légèrement supérieures ou inférieures à zéro. Pour les motocyclistes, c'est la pire des combinaisons : ils ne sont pas prévenus.

Freins : c'est là que le pain est cassé

En hiver, suivez les règles de base. Freinez suffisamment à l'avance, évitez les coups de frein brusques et les réactions de panique. Car le freinage n'est pas le même en hiver qu'en été. Soyez très prudent dans les virages. Ralentissez d'abord, puis tournez. Une fois que vous êtes dans l'angle, vous n'avez plus le droit à l'erreur.

En cas de dérapage : c'est la tête qui décide.

Un dérapage ne signifie pas automatiquement un accident. Le vrai problème survient souvent lorsque la panique s'installe. Si la roue avant se détache, il faut immédiatement relâcher le frein, ne pas essayer de secouer le vélo avec force et lui laisser le temps de se redresser. Si la roue arrière se détache, il faut relâcher doucement l'accélérateur, desserrer le frein arrière et maintenir la direction sans mouvements brusques. Les réactions brusques et les coups de volant saccadés sont l'une des causes les plus fréquentes d'accident dans les conditions hivernales.

La conduite hivernale n'a rien à voir avec l'ego. Dans des conditions froides , c'est une question de fluidité, de calme et de gestion de l'espace. Vous devez conduire plus lentement, en gardant une plus grande distance avec les autres véhicules, en accélérant doucement et en gardant les mains détendues. Les pneus froids ont beaucoup moins d'adhérence, il est donc conseillé de considérer les premiers kilomètres comme un échauffement et de se comporter comme si l'on roulait sur un macadam légèrement lubrifié.

L'équipement d'hiver n'est pas seulement une question de confort, mais aussi de sécurité. Des mains gelées réduisent la sensibilité des freins et de l'accélérateur, et un corps raide ralentit les réactions. Des poignées ou des gants chauffants, une veste coupe-vent, un pantalon chaud, de bonnes bottes et un cache-cou ou une cagoule pour garder le cou et la tête au chaud font une grande différence. Lorsqu'un cycliste a froid, il roule plus difficilement, ce qui est d'autant plus vrai dans des conditions hivernales. Tout l'équipement nécessaire est disponible sur le site motoshop motozem.cz.

Il y a aussi des situations où il est plus sage de ne pas sortir la moto du tout. La neige fraîche, la glace visible, la conduite avec des pneus d'été, un itinéraire inconnu par temps glacial ou un froid extrême augmentent considérablement le risque d'accident. Ces jours-là, il est préférable de laisser les clés à la maison, car le monotrace peut attendre, mais il faut rentrer à pied.

Les règles de base de l'hiver pour les motocyclistes se résument simplement : s'attendre à ce qu'il y ait de la glace pratiquement partout, ralentir avant qu'il ne soit trop tard, toujours freiner au feeling, rouler doucement, rester au chaud et, surtout, ne pas faire d'efforts excessifs. Une combinaison de bon sens, de calme et de respect des conditions est ce qui vous permettra de rester sur votre deux-roues en hiver.

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