L'hivernage d'une moto ne consiste pas simplement à jeter une bâche sur la machine, à tourner la clé et à aller boire un grog. C'est en se disant qu'elle va survivre que l'on regarde la facture d'entretien au printemps et que l'on se demande si l'on n'aurait pas dû acheter des pneus neufs ou un pot d'échappement à la place. Nous avons rassemblé cinq des erreurs hivernales les plus courantes qui, chaque année, coûtent aux motocyclistes de l'argent, des nerfs et parfois le début de la saison.
Lampe de poche morte = humeur morte
Scénario classique au printemps : tourner la clé, clic, silence. La lampe de poche est KO. Et ce n'est pas parce qu'elle est vieille, mais parce que vous l'avez laissée dans le froid pendant l'hiver. Dans le froid, la capacité de la batterie diminue de plusieurs dizaines de pour cent. Si elle reste des mois sans être rechargée, elle se décharge progressivement et peut subir des dommages irréversibles. Les cyclistes expérimentés peuvent soit retirer la batterie et la mettre au chaud à la maison, soit la laisser dans le vélo mais la connecter à un chargeur d'entretien (appelé chargeur intelligent). N'oubliez pas qu'une nouvelle lampe de poche peut représenter un investissement de quelques milliers d'euros, tandis qu'un chargeur d'entretien ne vous coûtera que quelques centaines d'euros.
Réservoir vide = rouille dans le réservoir
Laisser votre vélo pendant l'hiver avec un réservoir à moitié vide est une véritable invitation à la rouille. L'humidité et la condensation se précipitent dans le compartiment vide et commencent à ronger lentement le métal qui s'y trouve. Au printemps, cela peut se manifester par des écailles rouillées dans le filtre, des injecteurs ou des carburateurs bouchés, ou encore une baisse des performances du moteur. La solution est simple : remplir le réservoir (moins de place pour l'humidité) et, idéalement, ajouter un stabilisateur de carburant. Sur les machines plus anciennes équipées de carburateurs, il est conseillé de les vidanger ou de faire démarrer le moteur de temps en temps. Une chose est sûre : la rouille dans le réservoir n'est pas une partie de plaisir - s'en occuper fait déjà plus de mal à votre portefeuille qu'un nouveau casque.
Crevaison du pneu = crevaison de la gomme
Un vélo qui reste au même endroit pendant six mois peut avoir des pneus "à plat". Et vous le saurez dès les premiers kilomètres : il vibre, il flotte, il n'est plus le même. En hiver, le caoutchouc durcit, la pression du pneu diminue et le caoutchouc souffre davantage lorsqu'il fait froid et qu'il est chargé. Une béquille, que vous pouvez acheter chez MotoZemi, vous aidera. Il est également conseillé de gonfler un peu plus les pneus. Il est également utile de rouler de temps en temps avec la moto afin qu'elle ne reste pas toujours au même endroit. Des pneus neufs pour rouler en hiver ? Un luxe inutile que l'on peut facilement éviter.
Vélo sale = pas de rouille
Le sel, les salissures, les insectes, la graisse - tous ces éléments retiennent l'humidité pendant l'hiver et accélèrent la corrosion. Échappement, boulons, chaîne, étriers de frein... la rouille ne fait pas de distinction. La pire des combinaisons est un vélo sale hiverné dans un garage humide et mal ventilé. Les conducteurs avertis conseillent de laver et de sécher la moto, de protéger légèrement les parties métalliques (spray ou cire) et de lubrifier la chaîne avant l'hivernage. Vous pouvez survivre à la rouille sur les boulons, mais la rouille sur l'échappement ou le cadre fait plus mal.
"Une bâche résoudra le problème" - ce n'est pas le cas.
Beaucoup de gens veulent bien faire et mettent une bâche imperméable sur leur vélo. Mais si elle n'est pas respirante, vous créerez vos propres tropiques en dessous. L'humidité s'incruste, elle n'a nulle part où aller - et la rouille coûte cher. Choisissez des bâches conçues pour se tenir debout à l'intérieur. Les magasins Motozeman vous montreront exactement de quoi elles sont faites. Installez votre beauté en tôle dans un garage sec et ventilé, oubliez le plastique du magasin de loisirs et vérifiez-le de temps en temps.
C'est un thème récurrent sur les forums et dans les garages : batterie morte ou grillée, rouille dans le réservoir, freins bloqués, chaîne tendue ou sèche, ou pneus à plat. La plupart de ces problèmes n'ont pas été causés par la conduite, mais par l'immobilisation et l'hivernage stupide.
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Autrice : Jana Prnková
