Pour la plupart des gens, l'hiver est le moment où la machine hiberne, la bâche est mise en place et le compte à rebours vers le printemps commence. Mais ceux qui roulent toute l'année savent que l'hiver n'est pas une partie de plaisir et que les pneus sont l'alpha et l'oméga de cette saison. Vous pouvez avoir le meilleur vélo, mais si vous avez des pneus d'été durs, vous aurez plus de chances de vous faire conduire sur un single track en espérant que vous vous en sortirez. L'automne et l'hiver sont des saisons imprévisibles : brumeux le matin, humide pendant la journée, froid le soir et parfois verglacé. C'est dans ces conditions que vous saurez si vous portez les bonnes chaussures.
Le thermomètre décide
Lorsqu'il commence à osciller autour de 7°C ou moins pendant une longue période, le mélange d'été durcit comme une pierre. Et caoutchouc dur = pas d'adhérence, distances de freinage plus longues et sensation de rouler sur du savon dans un virage. Les pneus d'hiver ou toutes saisons sont faits de matériaux différents. Le mélange souple reste flexible en hiver, de sorte que la gomme mord dans l'asphalte froid et résiste au moins un peu. Les motos ne sont pas obligées d'avoir des pneus d'hiver comme les voitures, mais ceux qui roulent avec des pneus d'été en hiver ne sont pas au bout de leurs surprises.
Composé et motif : pourquoi les pneus d'hiver ont-ils vraiment du sens ?
Ce n'est pas seulement que la gomme est plus tendre. Le dessin est également important. Les pneus hiver et toutes saisons ont plus de rainures pour évacuer l'eau, gérer la neige fondante, vous empêcher de flotter sur l'asphalte froid et faire face à l'humidité. Sur les forums, les gens écrivent sans cesse : "C'est quand c'est mouillé et froid que ça glisse le plus". Et c'est vrai. L'asphalte froid recouvert d'une fine pellicule d'eau est pire que la neige fondue de l'été. Et c'est là que les pneus d'hiver vous sauvent la mise. Si vous vous garez à l'extérieur, les pneus d'été fondront dès le matin. Le premier roulage est comme une conduite à l'huile.
Quand changer pour ne pas rouler inutilement ?
Cela dépend entièrement de l'utilisation que vous faites de votre vélo. Si vous roulez tous les jours - c'est-à-dire pour aller au travail, au magasin, au café et chez votre amoureuse, bref tout le temps - vous devriez commencer par penser à la recharge hivernale afin de ne pas être surpris par la rosée du matin, le brouillard et l'asphalte froid. La plupart des cyclistes occasionnels disposent d'une deuxième paire de roues. Cela leur permet d'échanger, de rouler et d'avoir l'esprit tranquille. De plus, ils n'abîment pas leurs pneus d'été dans des conditions où les pneus d'été ne fonctionnent de toute façon pas. La vieille règle de la moto est la suivante : "Mieux vaut changer une semaine à l'avance qu'un jour en retard". Et c'est vrai, ne l'oubliez pas !
Pour qui les pneus hiver sont les plus judicieux
Toutes les machines ne sont pas des chars d'assaut pour l'hiver. Les motoneiges, les enduros de tourisme, les motos d'aventure et les motos urbaines sont celles qui apprécient le plus les pneus hiver - il s'agit simplement de machines conçues pour un usage quotidien et dans des conditions plus difficiles, de sorte que de bons pneus sont essentiels. Pour les supersportives, la plupart des gens se contentent d'emballer l'hiver. Et honnêtement, c'est logique. Mais même une voiture de sport sur un tarmac froid avec un composé d'été est comme sur de la glace.
Pression, pression et encore pression.
En hiver, la pression des pneus diminue plus vite qu'on ne le pense. Il suffit de quelques degrés de moins pour que vos pneus soient sous-gonflés. Restez donc fidèle à votre routine hivernale et vérifiez la pression plus souvent (idéalement avant chaque sortie) et gonflez les pneus lorsque vous restez debout plus longtemps. Lorsque vous procédez à l'hivernage de votre moto, sur-gonflez légèrement les pneus, mettez la machine sur ses béquilles et faites-lui des câlins de temps en temps pour qu'elle ne reste pas trop longtemps au même endroit.
Les pneus d'hiver ne sont pas un code de triche
Point important : les pneus hiver ne sont pas immortels. Aucun composé ne vous sauvera sur la glace. Il s'agit simplement d'une roue de secours plus grande, pas d'un miracle. Comme on le dit sur les forums, "les pneus hiver vous donnent une chance, mais vous ne pouvez pas tricher avec la physique". Donc, même avec des pneus d'hiver : lenteur, constance et respect.
Les pneus sont essentiels, mais le corps doit aussi travailler.
Si vos doigts sont gelés, vous ne sentez pas le frein. Si vous avez des crampes, vous réagissez trop tard. Et c'est là que le bât blesse en hiver. En hiver, il est très utile d'avoir des poignées chauffantes ou de bons gants, une veste coupe-vent, un pantalon chaud et des bottes adéquates. Et bien sûr, une couche de base thermique, qui est essentielle.
Vous trouverez tout cela et bien plus encore sur le motoshop www.motozem.cz ou dans les magasins MotoZema. Un casque haut de gamme doté d'un film antibuée Pinlock vient compléter le haut de gamme de l'équipement pour toute l'année. N'oubliez pas qu'il ne s'agit pas de montrer que vous roulez en hiver. Il s'agit de rentrer chez soi par ses propres moyens.
Habillez-vous pour l'hiver :
Capuche de casque thermique active Rebelhorn
R-TOOL support de moteur avant + arrière avec roues
Ceinture lombaire RSA S-Pro
Chaussettes de moto fonctionnelles RSA Classic
Oxford Hotgrips Premium Touring Poignées chauffantes pour motos
T-shirt thermique Street Racer Spot - manches longues
Sous-vêtements thermiques Street Racer Spot
Echarpe de moto multifonctionnelle avec polaire MotoZem
Bottes de moto Revit Expedition GTX noir-gris
Veste de moto Revit Sand 5 H2O argent-anthracite
Pantalon moto Revit Sand 5 H2O argent-noir
Autrice : Jana Prnková
